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意大利独居老人在出租屋死亡18个月才被发现


2018年08月19日 05:33

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  有分析认为,同属北约的两国背道而驰并不符合双方利益,因此今后可能继续保持“斗而不破”的局面。

美国籍牧师布伦森。图片来源:视觉中国美国籍牧师布伦森。图片来源:视觉中国

  面对美国的新制裁威胁,土耳其法院第三次拒绝释放被软禁的美国籍牧师布伦森。数小时后,美总统特朗普在社交媒体发文谴责土耳其,表示美国不会“坐视不理”。

  据半岛电视台8月17日报道,土耳其伊兹密尔高级法院周五驳回了释放布伦森的请求,要求布伦森继续软禁在位于伊兹密尔的住所中。布伦森的律师称其将在15天再次提起上诉。

  布伦森于1993年前往土耳其,被捕前在土耳其西部城市伊兹密尔任牧师。2016年的土耳其未遂政变后,被控与居伦运动和库尔德工人党有关的布伦森遭警方逮捕。土耳其一直指责流亡美国的土耳其宗教人士居伦策划未遂政变。美国则指责土耳其对布伦森实施政治迫害。

  土耳其法院于今年4月开始对布伦森案的审理,若被判间谍罪、参与恐怖组织等罪名成立,布伦森面临35年监禁。

  7月,土耳其刑事法院考虑到布伦森的身体状况宣布将对其监禁改为在家软禁。当时美国政府已多次发出威胁,称如布伦森不获释,美国将向土耳其实施大规模制裁。

  本月初,美国宣布冻结土耳其司法部长和内政部长在美国境内资产,并禁止美国企业和个人与二人交易,以惩罚土耳其持续羁押布伦森。随后,美国再将针对土耳其钢铁和铝产品的进口关税提高一倍,此举加剧了里拉对美元汇率暴跌。作为反击,土耳其发布总统令,对美国生产的部分商品加征进口关税。

  在土耳其法院第三次驳回释放布伦森的请求后,土耳其里拉应声下跌5%。数小时后,特朗普在Twitter发文,将布伦森称为“伟大的爱国者”同时指责土耳其“已利用美国多年”。

  当天接受记者采访时,特朗普抨击土耳其“表现太差太差”,“这事还没完,我们不会坐视不理,他们不能扣押我们的人”。

  周四,美国财长姆努钦在内阁会议上威胁对土耳其展开新一轮制裁,“我们已经对他们几位内阁成员实施了制裁;如果他们还不立即释放布伦森,我们将采取更多措施”。

  面对美国的威胁,土耳其贸易部长佩克詹称,土耳其政府将基于世界贸易组织的规定,对遭受的任何新制裁进行反击。

  此前,土耳其财政部长阿尔巴伊拉克召开全球投资者电话会议,强调土耳其不会屈服于美国的压力,也不会向国际货币基金组织求援。

  阿尔巴伊拉克表示为应对里拉贬值,土耳其政府将以降低通货膨胀为首要任务,实行从紧的货币政策,推进结构性改革,加强劳动力市场灵活性。阿尔巴伊拉克同时指出,土耳其不会采取非市场化措施,不会对资本流动进行管制。

  与此同时,除了与卡塔尔、俄罗斯等国加强联系之外,土耳其总统埃尔多安近日接连与德国总理默克尔和法国总统马克龙会谈,以期改善与欧盟的关系。

  有媒体分析认为,虽然土耳其与美国关系骤然恶化,但同属北约的两国背道而驰并不符合双方利益,因此两国关系今后可能继续保持“斗而不破”的局面。

责任编辑:孟行

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    蔚来EP9蔚来EP9

      新浪科技 唐子祥

      时隔8年后,李斌再次带领公司赴美上市,这次是蔚来。

      8月14日凌晨,蔚来汽车向美国证券交易委员会(SEC)提交了IPO(首次公开招股)招股书文件,拟在纽约证券交易所挂牌上市,股票代码为“NIO”,拟筹集最多18亿美元资金。

      这是继2010年带领易车在美国上市之后,李斌带出的第二家上市公司,也是国内造车新势力中即将上市的第一股。

      招股书显示,在2016年、2017年和截至2018年6月30日的6个月里,蔚来汽车的净亏损分别为25.733亿元人民币、50.212亿元人民币(约合7.588亿美元)和33.255亿元人民币(约合5.026亿美元)。不到三年就已亏出109亿元,蔚来汽车的现状引人注意。

      而且除了亏损外,蔚来首款量产车型ES8的交付时间也是一拖再拖,从3月到5月再到现在,不少用户质疑“今年卖出100辆车了吗?”

      现在,在大面积交付之前蔚来选择赴美上市,为自身又增添了不少话题。关于亏损、关于交付,这些问题究竟该如何解读?回顾其发展历程或许能看出一些端倪。

      完美开局

    蔚来EP9超级跑车蔚来EP9超级跑车

      在众多造车新势力中,蔚来的开局堪称完美。2014年11月,由易车创始人李斌,汽车之家创始人李想和京东CEO刘强东等人联合发起创立的电动汽车厂商蔚来成立,成立之初就获得腾讯、高瓴资本、顺为资本等投资。而彼时,威马汽车和拜腾汽车还未成立,蔚来开局就已在先。

      凭借李斌等创始人在汽车界和投资领域的资源,蔚来的融资不算太难。2015年9月,蔚来汽车完成一轮约5亿美元的融资,投资方包括红杉资本和愉悦资本等。2016年6月,由淡马锡、新桥资本、厚朴基金、联想创投、IDG资本等投资的B+轮融资;2017年3月,由腾讯和百度领投的6亿美元C轮融资;2017年11月,蔚来再被传出超10亿美元融资,截至当时,融资额已超百亿元人民币。

      “200亿元是造车的门票”,李斌曾这样评判当前的造车行业,而实际上,蔚来的花费可能比一般的新造车企业更多。

      与其他车企一上来就发布量产车型不同,蔚来的首款汽车限量售卖。2016年11月,蔚来EP9电动超跑在伦敦首发,第一批6辆车的车主是马化腾、刘强东、雷军等6位创始投资人。

      随后,2017年5月12日,EP9在有“赛车圣地”之称的德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩创造了该赛道当时的历史圈速纪录。现在,该赛道记录由保时捷919 EVO今年6月跑出的5分19秒54保持。

    章泽天体验蔚来EP9章泽天体验蔚来EP9

      研发跑车车型、参加世界竞标赛,这些举措在给蔚来带来品牌增量的同时,都消耗了不少资金,而且回过头来看量产车型,蔚来选择的代工模式也费钱大户。

      江淮代工

      当前阶段,造车主要分为两种模式,一种是代工工厂,一种是自建工厂,蔚来选择了前者。

      2016年4月,蔚来汽车宣布与江淮汽车达成战略合作协议,双方将在电动汽车领域进行全面战略合作,整体合作规模将达到 100 亿元。这样上百亿规模的合作对于造车新势力来说是一个巨大的考验。

      在李斌看来,蔚来汽车走代工模式有三个原因:第一,新创公司从头再建厂不会比现有汽车企业做得好;第二,尊重制造行业,选择自己擅长的事情;第三,国内汽车制造产能过剩,共用产能可以提高投入效率。

      不过,蔚来选择合作的江淮汽车在国内汽车厂商中并非一线。2018年世界500强榜单中,全球汽车企业共有34席,中国有7家上榜公司,包括上海汽车、东风汽车、北京汽车、中国第一汽车、浙江吉利、长安汽车(隶属于中国兵器装备集团公司),江淮并未上榜。

    江淮汽车自家的车型多分布在10万元价位区间江淮汽车自家的车型多分布在10万元价位区间

      有业内人士称,江淮汽车的生产工艺称不上精益,蔚来汽车在此投产,或许需要对部分生产线进行改造。不过这也不是蔚来一家的问题,小鹏汽车选择的代工厂海马汽车,在国内也算不上前列,想要拿到一线代工厂资源,似乎比想象中要难。今年2月,有消息传出,蔚来将在上海自建工厂,江淮代工或止步于ES8。

      实际上,外界对江淮代工的质疑,曾给蔚来带来不少困扰。李斌拿手机代工的现象举例,“我跟郭台铭吃饭,那人家不是又产小米,又产苹果吗?这有什么问题呢?这道理怎么就这么难说通呢?我很着急。”

      话虽这么说,但是现在来看,蔚来的代工模式似乎遇到了一些问题。

      延迟交付

      截至目前,蔚来ES8的量产交付时间已经三度拖延。2018年2月,蔚来首次公布量产计划,称4月下旬完成首批交付。北京车展上,官方称调整到了5月下旬。5月18日,在一次车主试驾活动上,蔚来又给出了全新的量产时间表:6月内交付550辆车,8月起完成产能爬坡,9月底完成首批1万辆创始版ES8的交付。

      现在,8月时间过半,已经交付的ES8可能还不足百辆。招股书披露,在蔚来的收益部分中,截止2018年6月30日,车辆销售达到4439.9万元。根据去年12月,蔚来官方宣布的单车定价,量产车ES8的“创始版”车型定价为54.8万元,基准版蔚来ES8车型售价44.8万元。按照其每辆车50万元估算,其上半年仅销量了不到90辆车,尚未过百。

      公开信息显示,蔚来目前一共进行过两次交付。今年5月31日,蔚来向首批用户交付了10台车。“首批用户”指的是蔚来的员工,包括蔚来联合创始人秦力洪,蔚来产品经理李天舒等。6月28日,蔚来汽车开始ES8的外部交付,当时并未公开具体的交付数量,但通过招股书可以看出,并未过百。

      “大家不要期望从我这里听到具体数据,我觉得这是自取其辱”,针对媒体对蔚来交付数据的提问,李斌曾这样自嘲。

      关于为何不能按期交付,李斌解释蔚来的销售模式是预定制,与传统车企的“铺货制”不同,预定制是先预定,后产车,而铺货制是先产车,再运到经销商。“预定制会把产能爬坡过程比较完整地呈现出来”,李斌希望大家能对新厂商多一些包容。

      而且除了机制不同外,蔚来ES8车辆本身也被曝出一些问题。今年7月,有蔚来ES8车主反映,此款车的实际续航里程无法达到官方标准。“在高速行驶时(120公里/小时等速情况下),蔚来ES8的续航里程并未达到官方宣称的355公里综合续航里程,实际续航里程只有200公里出头。”作为对比,特斯拉 Model 3的续航里程为350-500公里。

      关于此事,蔚来给出的解释是“现在看到的226公里,是以120公里/小时的速度在完全高速行驶下的续航结果。这方面没有国标要求,是厂家主动公布的。”蔚来还表示“ES8在NEDC(综合路况)下的续航能力是355公里+,这是严格达标甚至超标的。”

      不过花50万元,却只能用于市区代步,这样的新型汽车是用户想要的吗?

      业内对赌

      实际上,关于新势力造车,业内也存在一些争议。8月初,小鹏汽车董事长何小鹏公开称,在新势力造车企业中,今年没有人可以交付1万辆。

      8月5日,蔚来汽车创始人李斌隔空对赌何小鹏,即到今年年底前,蔚来肯定交付1万辆,赌注是一辆蔚来ES8 或一辆小鹏汽车。

      与王健林和马云的1亿的赌约,以及董明珠和雷军的10亿赌约相比,李斌和何小鹏的“一辆车”的赌局并不算大,更多的是通过此次赌约揭露出造车新势力的一些问题。

    同为造车新势力之一的小鹏汽车同为造车新势力之一的小鹏汽车

      当前,蔚来交付不足百辆,小鹏G3实验性地交付了39 辆新车,威马汽车预计下半年开始大批量交付。

      从产品上来看,新势力造车与传统企业造车并无太大区别,回顾目前这些企业产品宣传,更多提及的是智能化,但实际上一些传统车企也已经搭载智能化系统,比如上汽荣威与阿里巴巴合作的部分车型,搭载阿里云OS操作系统,集成阿里通信、高德导航、阿里云和虾米音乐等资源。

      而且在风险披露中,蔚来招股书提到“我们目前仅收到ES8有限数量的预订,这些预订也许会取消”,如何抓到首批用户并让用户满意,或许是新势力车企当前在考虑的问题。

      “互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。” 2018北京车展期间,浙江吉利控股集团董事长李书福直言新势力造车不靠谱。不过,此话暂不能盖棺定论,一切还得等用户开上车再说。

      “蔚来已来”,针对蔚来汽车的广告语,不少用户调侃这是“迟迟未能来”。上市之后,李斌能给用户交出一份满意答卷吗?我们拭目以待。

    蔚来李斌小鹏 我要反馈 相关专题:蔚来拟赴美上市:三年亏损百亿 新浪科技公众号 新浪科技公众号

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